Πώς συναρμολογείται ο σύνδεσμος;
1. Σύζευξη φλάντζας
Ο σύνδεσμος φλάντζας είναι να συνδέσετε δύο μισούς συνδέσμους με φλάντζες με δύο άξονες με συνηθισμένα επίπεδα κλειδιά και στη συνέχεια να συνδέσετε τους δύο μισούς συνδέσμους με μπουλόνια για μετάδοση κίνησης και ροπής. Αυτή η σύζευξη έχει δύο κύριες δομικές μορφές:
(1) Με τη δημιουργία οπών, οι δύο άξονες ευθυγραμμίζονται και εξουδετερώνονται με μπουλόνια και η ροπή μεταδίδεται από τη συμπίεση και τη διάτμηση της ράβδου του μπουλονιού.
(2) Ο ώμος στο ένα μισό σύνδεσμο είναι ευθυγραμμισμένος με το αυλάκι στον άλλο μισό σύνδεσμο. Τα μπουλόνια που συνδέουν τους δύο μισούς συνδέσμους μπορούν να είναι συνηθισμένα μπουλόνια κατηγορίας Α και Β και η ροπή στρέψης μεταδίδεται από τη ροπή τριβής της επιφάνειας άρθρωσης των δύο μισών συνδέσμων.
2. Σταυρός ολισθηρός σύνδεσμος
Η επιφάνεια του χάλυβα 45 χρειάζεται θερμική επεξεργασία για να βελτιωθεί η σκληρότητά της. Ο χάλυβας Q275 μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί χωρίς θερμική επεξεργασία όταν οι απαιτήσεις είναι χαμηλές. Προκειμένου να μειωθεί η τριβή και η φθορά, θα πρέπει να εγχυθεί λάδι στην οπή λαδιού της ενδιάμεσης πλάκας για λίπανση. Ο σταυρός ολισθηρός σύνδεσμος, γνωστός και ως σύνδεσμος μεταλλικού ολισθητήρα, έχει έναν κυκλικό ολισθητήρα, ο οποίος κινείται από χάλυβα ή κιβώτιο ταχυτήτων με χαμηλή ταχύτητα και μεγάλη ροπή μετάδοσης.
Ο εγκάρσιος ολισθηρός σύνδεσμος αποτελείται από δύο μισούς συνδέσμους με αυλακώσεις στην ακραία όψη και μια ενδιάμεση πλάκα με κυρτά δόντια και στις δύο πλευρές. Επειδή τα κυρτά δόντια μπορούν να γλιστρήσουν στην αυλάκωση, η σχετική μετατόπιση μεταξύ των δύο αξόνων κατά την εγκατάσταση και τη λειτουργία μπορεί να αντισταθμιστεί. Δεδομένου ότι η ημισύζευξη και η ενδιάμεση πλάκα σχηματίζουν ένα κινούμενο ζεύγος και δεν μπορούν να περιστραφούν σχετικά, η γωνιακή ταχύτητα του κινητήριου άξονα και του κινητήριου άξονα πρέπει να είναι ίση. Ωστόσο, όταν υπάρχει σχετική μετατόπιση μεταξύ των δύο αξόνων, η ενδιάμεση πλάκα θα παράγει μια μεγάλη φυγόκεντρη δύναμη, η οποία θα αυξήσει το δυναμικό φορτίο και τη φθορά. Επομένως, κατά την επιλογή, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ταχύτητα εργασίας του δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την καθορισμένη τιμή. Αυτό το είδος ζεύξης χρησιμοποιείται γενικά για την ταχύτητα περιστροφής n<250r in,="" the="" rigidity="" of="" the="" shaft="" is="" large,="" and="" there="" is="" no="" severe="" impact.="" the="" transmitted="" torque="" is="" also="" small,="" which="" is="" generally="" used="" on="" small="">
3. Φιδοειδής σύζευξη ελατηρίου
Το φιδίσιο ελατήριο είναι ενσωματωμένο ανάμεσα στα δόντια στη φλάντζα των δύο μισών ζεύξης για να πραγματοποιηθεί η ελαστική σύνδεση των δύο μισών ζεύξης. Κατά τη λειτουργία, η ροπή μεταδίδεται από έναν άξονα (μισή ζεύξη) σε έναν άλλο άξονα μέσω του ελατηρίου. Επομένως, αυτό το είδος ζεύξης έχει τη λειτουργία της απορρόφησης κραδασμών και κραδασμών.
4. Σύζευξη γραναζιών
Αυτό το είδος ζεύξης επιτρέπει στους δύο άξονες να έχουν αξονική, ακτινική μετατόπιση και αξονική απόκλιση, ώστε να επιταχύνει την πρόοδο της εγκατάστασης και να εξοικονομήσει το κόστος εγκατάστασης. Αποτελείται από δύο μανίκια μισού άξονα με μισά δόντια και δύο μισά κοχύλια με εσωτερικά δόντια. Το εξωτερικό χιτώνιο του άξονα μετάδοσης κίνησης στερεώνεται στο άκρο του άξονα με ένα κλειδί, τα δόντια του περιβλήματος είναι συνεπή με τα δόντια του εξωτερικού χιτωνίου άξονα μετάδοσης κίνησης, τα δύο μισά του περιβλήματος βιδώνονται και στερεώνονται και το λιπαντικό εγχέεται στο περίβλημα για μείωση της φθοράς μεταξύ των δοντιών. Αυτό το είδος ζεύξης μπορεί να εξοικονομήσει ενέργεια, να μεταδώσει μεγάλη ροπή και να έχει χαμηλές απαιτήσεις για ουδετερότητα, αλλά η ικανότητα απόσβεσης και απορρόφησης είναι μικρή.