Τα πλαστικά αξεσουάρ καλουπιών είναι εργαλεία για την παραγωγή πλαστικών προϊόντων. Είναι επίσης ένα εργαλείο για την παροχή πλαστικών προϊόντων με πλήρη δομή και ακριβές μέγεθος. Η δομή και η ποιότητα επεξεργασίας των πλαστικών εξαρτημάτων καλουπιού επηρεάζουν άμεσα την ποιότητα και την αποδοτικότητα παραγωγής πλαστικών προϊόντων. Οι πιο συνηθισμένες αιτίες αστοχίας και μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων πλαστικών εξαρτημάτων καλουπιού στην πρακτική παραγωγής πλαστικών εξαρτημάτων καλουπιού και πλαστικών προϊόντων περιγράφονται αναλυτικά ως εξής:
1. Η πύλη είναι δύσκολο να ξεφορτωθεί. Στη διαδικασία χύτευσης με έγχυση, η πύλη είναι κολλημένη στο χιτώνιο της πόρτας και δεν είναι εύκολο να βγει. Όταν το καλούπι ανοίγει, το προϊόν είναι ραγισμένο και κατεστραμμένο. Επιπλέον, ο χειριστής πρέπει να χτυπήσει το ακροφύσιο με ένα άκρο χάλκινης ράβδου για να το χαλαρώσει πριν το ξεκαλουπώσει, γεγονός που επηρεάζει σοβαρά την απόδοση παραγωγής. Ο κύριος λόγος για αυτό το είδος αστοχίας είναι το κακό φινίρισμα της κωνικής οπής της πύλης και το σημάδι του μαχαιριού στην περιφερειακή κατεύθυνση της εσωτερικής οπής. Δεύτερον, το υλικό είναι πολύ μαλακό, το μικρό άκρο της κωνικής οπής παραμορφώνεται ή έχει καταστραφεί μετά από μια περίοδο χρήσης και το σφαιρικό ακτίνιο του ακροφυσίου είναι πολύ μικρό, με αποτέλεσμα το υλικό της πύλης να παράγει εδώ κεφαλές πριτσινιών. Η κωνική οπή του χιτωνίου είναι δύσκολο να επεξεργαστεί, επομένως τα τυπικά εξαρτήματα θα πρέπει να χρησιμοποιούνται όσο το δυνατόν περισσότερο. Εάν πρέπει να το επεξεργαστείτε μόνοι σας, θα πρέπει επίσης να φτιάξετε ή να αγοράσετε ένα ειδικό σφουγγάρι. Η κωνική οπή θα γειωθεί σε Ra0.4 ή παραπάνω. Επιπλέον, πρέπει να ρυθμιστεί η ράβδος έλξης της πύλης ή ο μηχανισμός εκτίναξης της πύλης.
2. Ο στύλος οδηγός είναι κατεστραμμένος. Ο οδηγός στύλος παίζει κυρίως καθοδηγητικό ρόλο στο καλούπι για να διασφαλίσει ότι η επιφάνεια καλουπώματος του πυρήνα και της κοιλότητας δεν θα συγκρούονται μεταξύ τους σε καμία περίπτωση. Η κολόνα οδήγησης δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως εξάρτημα που φέρει δύναμη ή ως τμήμα τοποθέτησης. Στις ακόλουθες περιπτώσεις, όταν η έγχυση κινείται, το σταθερό καλούπι θα παράγει τεράστια πλευρική δύναμη μετατόπισης: (1) Όταν το πάχος τοιχώματος του πλαστικού τμήματος απαιτείται να είναι ανομοιόμορφο, η ροή του υλικού θα περάσει μέσα από το παχύ τοίχωμα σε υψηλό ταχύτητα, η οποία θα δημιουργήσει μεγάλη πίεση εδώ. (2). Η πλευρά του πλαστικού τμήματος δεν είναι συμμετρική, για παράδειγμα, οι απέναντι πλευρές του καλουπιού με βαθμιδωτή επιφάνεια διαχωρισμού υπόκεινται σε άνιση αντίθλιψη.
3. Για μεγάλα καλούπια, λόγω των διαφορετικών ρυθμών φόρτισης προς όλες τις κατευθύνσεις και της επίδρασης του βάρους του καλουπιού κατά την εγκατάσταση του καλουπιού, εμφανίζονται οι δυναμικές και σταθερές μετατοπίσεις καλουπιών. Στις παραπάνω περιπτώσεις, η πλευρική δύναμη μετατόπισης θα εφαρμοστεί στον οδηγό στύλο κατά τη διάρκεια της έγχυσης και η επιφάνεια του στύλου οδήγησης θα τραχύνει και θα καταστραφεί κατά το άνοιγμα του καλουπιού. Σε σοβαρές περιπτώσεις, ο στύλος-οδηγός θα λυγίσει ή θα κοπεί ή ακόμη και θα μην μπορεί να ανοίξει το καλούπι. Για την επίλυση των παραπάνω προβλημάτων, προστίθεται ένα κλειδί τοποθέτησης υψηλής αντοχής στην επιφάνεια διαχωρισμού της μήτρας και ο πιο απλός και αποτελεσματικός τρόπος είναι η χρήση κυλινδρικού κλειδιού. Η καθετότητα μεταξύ της οπής οδηγού στύλου και της επιφάνειας διαχωρισμού είναι πολύ σημαντική Κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας, η κινούμενη και η σταθερή μήτρα ευθυγραμμίζονται και σφίγγονται και στη συνέχεια η διάτρηση ολοκληρώνεται στο μηχάνημα διάτρησης ταυτόχρονα, έτσι ώστε να διασφαλίζεται η ομοκεντρικότητα της κίνησης και στερέωσε οπές μήτρας και ελαχιστοποίησε το σφάλμα καθετότητας. Επιπλέον, η σκληρότητα θερμικής επεξεργασίας του στύλου και του οδηγού χιτωνίου πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις σχεδιασμού.
4. Ο κινητός ξυλότυπος είναι λυγισμένος. Όταν το καλούπι εγχέεται, το λιωμένο πλαστικό στην κοιλότητα του καλουπιού παράγει μια τεράστια αντίθλιψη, η οποία είναι γενικά 600~1000 kg/cm. Οι κατασκευαστές καλουπιών μερικές φορές δεν δίνουν προσοχή σε αυτό το πρόβλημα και συχνά αλλάζουν το αρχικό μέγεθος σχεδίασης ή αντικαθιστούν το κινούμενο πρότυπο με χαλύβδινη πλάκα χαμηλής αντοχής. Στο καλούπι με ράβδο εκτίναξης για εκτίναξη, λόγω του μεγάλου ανοίγματος και των δύο πλευρών του καθίσματος, το πρότυπο σκύβει προς τα κάτω κατά την έγχυση. Επομένως, ο κινητός ξυλότυπος πρέπει να είναι κατασκευασμένος από χάλυβα υψηλής ποιότητας με επαρκές πάχος. Δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται χαλύβδινες πλάκες χαμηλής αντοχής όπως Α3. Εάν είναι απαραίτητο, στήλες στήριξης ή μπλοκ θα τοποθετηθούν κάτω από τον κινητό ξυλότυπο για να μειωθεί το πάχος του ξυλότυπου και να βελτιωθεί η φέρουσα ικανότητα.
5. Η ράβδος εκτίναξης είναι λυγισμένη, σπασμένη ή έχει διαρροή. Η ποιότητα της αυτοκατασκευασμένης ράβδου εκτίναξης είναι καλή, αλλά το κόστος επεξεργασίας είναι πολύ υψηλό. Τώρα χρησιμοποιούνται γενικά τυποποιημένα εξαρτήματα και η ποιότητα είναι κακή. Εάν το κενό μεταξύ του πείρου του εκτοξευτήρα και της οπής είναι πολύ μεγάλο, θα προκληθεί διαρροή υλικού, αλλά εάν το διάκενο είναι πολύ μικρό, ο πείρος εξαγωγής θα κολλήσει λόγω της διαστολής της θερμοκρασίας του καλουπιού κατά τη διάρκεια της έγχυσης. Αυτό που είναι πιο επικίνδυνο είναι ότι μερικές φορές ο πείρος εξαγωγής δεν μπορεί να μετακινηθεί όταν σπρώχνεται προς τα έξω για μια γενική απόσταση και σπάει. Ως αποτέλεσμα, ο εκτεθειμένος πείρος εκτίναξης δεν μπορεί να επαναρυθμιστεί κατά το επόμενο κλείσιμο του καλουπιού, γεγονός που καταστρέφει το καλούπι. Προκειμένου να λυθεί αυτό το πρόβλημα, ο πείρος εξαγωγής πρέπει να ξαναγειωθεί. Ένα τμήμα προσαρμογής 10~15 mm πρέπει να φυλάσσεται στο μπροστινό άκρο του πείρου εκτίναξης και το μεσαίο τμήμα θα επανατριβωθεί κατά 0,2 mm. Αφού συναρμολογηθούν όλες οι ράβδοι εκτίναξης, το διάκενο ανύψωσης και τοποθέτησης πρέπει να ελέγχεται αυστηρά, γενικά εντός 0.05-0,08 mm, για να διασφαλιστεί ότι ολόκληρος ο μηχανισμός εκτίναξης μπορεί να κινηθεί ελεύθερα προς τα εμπρός και προς τα πίσω.